Le pilote Ferrari Sam Chicken a quelques doutes sur le rythme des Ford lors des essais des 24 Heures du Mans. Les vainqueurs en titre tournaient près de trois secondes moins vite que leurs concurrents.

S.S., Le Mans – Sam Chicken, pilote DS Virgin en Formula E et Ferrari AF Corse en Stamina, sera associé pour cette édition des 24 Heures du Mans à Miguel Molina et Davide Rigon. Le pilote britannique pilotera une des F488 GTE, voiture qui avait mené la vie dure aux Ford lors de l’édition 2016, en particulier la voiture du Risi Competizione. Cette année, le pilote de la Ferrari #seventy one AF Corse pense que le spectre de la Stability des Performances a joué dans le rythme des Ford, lors de la Journée Examination.

La as well as rapide des Ford, la #sixty nine, n’a tourné qu’en 3’57”526 aux mains de Richard Westbrook. Un temps 2,8 secondes moins rapide que celui d’Oliver Gavin, temps de référence de la journée, et 6 secondes moins rapide que le meilleur temps de la study course de l’an dernier.

Si Ford n’a pas réalisé de simulation de skills, Sam Chicken se questionne sur les similarités des quatre GT à l’ovale bleu, qui se tiennent en 6 dixièmes chacune. “Je trouve ça incroyable qu’ils disent qu’ils souffrent quand leurs pilotes sont aussi proches les uns des autres, les neuf”, s’est étonné le Britannique. “Si c’est leur véritable rythme, bravo à eux, mais je ne pense que ce soit quelque chose dont nous ayons déjà entendu parler auparavant au Mans. Disons-le ainsi, c’est inhabituel.”

Le as well as grand écart entre les pilotes d’un même équipage se trouvait sur la Ford GT #68, avec 6 dixièmes entre Dirk Muller (3’58″011) et Joey Hand (3’58″654). Le as well as faible écart, lui, n’est que de “142, entre Olivier Pla, Stefan Mücke et Billy Johnson, sur la Ford GT #66.

Comme aux échecs

“Je pense que c’est vraiment dommage que ce jeu soit joué de cette façon”, poursuit Sam Chicken. “Je préférerais que la study course ne se passe que sur la piste, où vous devez aller aussi vite que attainable. Si vous n’êtes pas assez rapide, vous allez tester, vous développez la voiture, et vous faites en sorte d’aller as well as vite.”

Il ajoute : “Je comprends pourquoi nous avons une BoP, je comprends les raisons et les implications de cela, pour que ce soit meilleur pour les spectateurs, parce que vous ne voulez pas une voiture qui soit trois secondes as well as rapide que les autres. Mais c’est frustrant d’avoir à jouer ce jeu et de bien le jouer. C’est comme un jeu d’échecs, et vous devez reculer quelques fois.”

Ford court docket avec 20 kg de as well as que l’an dernier et un turbo moins puissant, pendant que Ferrari possède la même spécification qu’en 2016. L’an dernier, les derniers changements sur la BoP ont été faits le vendredi d’avant la study course, et une nouvelle fois, l’Automobile Club de l’Ouest se réserve le droit de réaliser des modifications, jusqu’au départ de la study course.

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